【仙台市通勤ラッシュ（鉄道）】地下鉄南北線ラッシュ 北行き （長町南駅、長町駅、仙台駅、広瀬通駅、勾当台公園駅）

[@きののわ]

仙台って響きいいなぁ

[@joeymills7185]

仙台って名前は語呂いいし、かっこいい

[@bowofumimaidzuru9618]

朝の混雑は北行きより南行きの方が激しい。
泉中央で既に席が全部埋まっていて八乙女でもかなり乗ってくる。北仙台まで乗車客の方が多くて北四番丁で少し降りて勾当台公園、広瀬通でそこそこ降りる。そして仙台でほぼ降りて仙台以南はほぼ空。

[@user-seiei-sports]

31年前まで仙台にいたので懐かしいなあ。（のちは近畿、東海、関東住み）長町南駅を利用してました。あの頃よりも混雑してるように見えます。

[@mkitame]

あー混んどる

[@C500改]

北の富谷、南の鉤取・名取まで延伸したらもっと凄くなるな・・・

[@fictitious_japan]

個人的にはJRでやって欲しい。それか仙台鉄道を復活させるか

[@宮田雅人-x7q]

3000系が1000系より1編成増加に納得できます､長町エリアのマンション増加で泉中央方面の通勤需要も増加､混雑が増したからでしょう
3000系増備車はUIに基づき､より使いやすい車両にする為交通局に以下の内容を要望されたいです､それを鉄道に無関心な方へ積極発信されたいので内容のみ引用を認めます
車いすやベビーカーなどが利用できるフリースペースを認知度向上させるため､最寄り扉の車外側は扉上20センチ位とあわせラインカラーを全面ラッピング､その上に車いすやベビーカー､優先席マークのイラストをデザイン
フリースペース部の床面はJRのE235系ごとくマゼンタ地に車いすとベビーカーのイラストを大きめに表示､それ以外の床面は汚れ目立ち対策や扉を注意喚起するため濃い灰色に
車いすベルト収納箱は構造改良で厚さ半減､ベルト取出し口を青枠で囲みその右で日英2か国語案内､その脇ヒータも厚さ半減
SOSボタンや非常用ドアハンドルも認知度向上させるため幅10センチ位の赤ラインを鴨居部から床面近くへ貼付､SOSボタンやドアハンドルのイラストや図もラインと一緒に印刷
車内LCD表示を分かりやすくするためナンバリング大きさを2〜3倍位拡大､号車表示もそれ位拡大､駅構内の案内は立体•上下方向に変更､出口や改札の位置を分かりやすく
前面部の非常用扉を車外側から見て奥にLED運用番号表示器を追加､その表示が移ったところ行先駅名の左側と側面行先表示器にナンバリング表示､非常扉の窓を下方へ20センチ位拡大､子連れの方でも前面展望を楽しみやすく
乗務員室と客室の窓も幅を10センチ位､下方も20センチ位拡大
着席される方との接触トラブル対策で一般席部は15センチ•優先席部は20センチ相当のベルト長さ短縮､その分吊り棒高さを低下で利便性を変えず､着席される方のトラブル対策に
吊り手の持ち手中央部を下方へふくらませ都営6500形のようにつかみやすく､視認性向上や汚れ対策で優先席部は濃いオレンジ色•それ以外は深緑色に変更

[@fuwafuwafururu9539]

各駅の利用者数、公式発表が仙台市交通局のサイトにありますよ。

[@そこはかナッシング]

そうでしたか。では次はそちらを参照いたします。ありがとうございました。

[@レモンアップル-r2g]

大江戸線に比べたら大したことない

[@baseball_hobbychannel]

比較対象がレベチすぎ